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飞思卡尔杯智能车比赛
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飞思卡尔杯智能车比赛

一、比赛平台与比赛内容

  1. 竞赛采用秘书处统一指定的车模套件,推荐使用单片机 9S12XS128 , 9S08AW60 ,秘书处可以提供开发板、在线调试工具和培训教材,免费发放 Code Warrior 开发软件。
  2. 参赛队伍在车模平台基础上,制作一个能够自主识别路线的智能车,在专门设计的跑道上自动识别道路行驶。
  3. 按照车模识别路线方案中是否通过采集道路图像信息进行路径检测分成光电与摄像头两个赛题组别,两个赛题组分别进行比赛。通过采集道路图像信息检测路径方案的模型车属于摄像头组,其余都属于光电组。每一参赛队只能参加一个组别比赛。
  4. 综合赛车单圈最短时间、比赛项目完成情况、技术报告质量等项 的分数进行评奖。
  5. 比赛将首先按照地域划分为五个分赛区,各校参赛队伍按照五个分赛区进行报名,不允许跨赛区报名。每个学校最多可以报四支队伍参加分赛区比赛,如果有两支(不含)以上队伍的学校必须包含有光电和摄像头两个组别的参赛队伍。
  6. 第四届大赛组委会根据五个分赛区报名参赛队数确定是否调整赛区,最终确定各分赛区的划分以及分赛区参加决赛的优胜队伍数目。分赛区总共遴选出相同数量的参赛队伍参加光电组与摄像头组的全国总决赛;各个分赛区参加全国总决赛的队伍数量按照分赛区参赛队伍数量占全国各个分赛区总参赛队伍数量的比例数进行确定。每个学校最多可以有两支队伍参加全国总决赛,而且两支队伍必须属于不同的赛题组。
  7. 各参赛队伍首先在各分赛区进行智能汽车预赛, 各 分赛区 的优胜 队将参加北京科技大学承办的智能汽车全国总决赛。

     

二、比赛整个日程安排

  1. 比赛报名阶段: 2008 年 11 月 10 日 至 2009 年 1 月 16 日 ;
  2. 资格评审阶段: 2009 年 1 月 17 日 至 2009 年 1 月 25 日 ;
  3. 签订比赛承诺书,购买开发工具、购买车模套件阶段: 2008 年 11 月 10 日 至 2009 年 2 月 28 日 ;
  4. 分赛区举办研讨会议: 2009 年度春季学期开学初(详见各分赛区通知)
  5. 参赛队伍赛车制作调试阶段: 2009 年 1 月至 2009 年 7 月 ;
  6. 分赛区举办比赛阶段 2009 年 7 月中、下旬。(详见各分赛区通知) ;
  7. 参加决赛队伍技术报告提交截止时间: 2009 年 8 月 8 日 ;
  8. 决赛阶段: 2009 年 8 月 13-16 日在北京科技大学举行 。

 

三、组队规定、报名办法及培训

         1.组队规定

          2009 年暑期之前在校具有正式学籍的全日制本科生及研究生均可以参加比赛。每支参赛队由 3 名学生组成,其中至少包括 2 名本科生,带队老师 1-2 名。若由两名教师联合指导,这两名教师必须具有不同的一级学科研究背景。每名学生只能参加一支队伍。参赛队伍可以任选光电或摄像头赛题组中一个组别参赛。

         2.  报名办法

参赛队通过竞赛网站报名。
智能车大赛网站地址:www.smartcar.au.tsinghua.edu.cn
参赛队在上面网站相应分赛区网页中填写报名信息,提供学校带有公章推荐信函的扫描图片。各分赛区组委会通过该网站公布资格认定信息。参赛队伍在接收到确认参赛资格后,便可以按照大赛网站上公布的购买方式通过邮购购买车模套件、单片机开发工具以及辅助教材。
 
参赛队伍资格确认后,从网站下载并填写“竞赛报名承诺协议”,连同学校推荐信函一并寄往各分赛区承办学校。

 赛区名称

承办学校

邮寄地址

第一赛区

东北赛区

吉林大学

刘富 教授 长春市人民大街 5988 号吉林大学南岭校区通信学院控制系 130022

13610708679 liufu@jlu.edu.cn

第二赛区

华北赛区

北京科技大学

杨珏 北京科技大学土木与环境工程学院设备与车辆工程系 100083

010-62332467 13366832531 yangjue12345@163.com

第三赛区

华东赛区

杭州电子科技大学

陈光亭 杭州电子科技大学教务处( 310037 )

057186915009 13575490396 jzs@hdu.edu.cn

第四赛区

华南赛区

华南理工大学

赖何季 广州市五山路华南理工大学自动化学院 510640

020-87111341 , 13025176706 , hjlai@scut.edu.cn

第五赛区

西南赛区

西北工业大学

宋蕾 西安市友谊西路 127 号 613 信箱 710072

13891962969 Christine9312@hotmail.com

            各分赛区组委会收到参赛队的参赛协议以及学校推荐信函后,可以最终确认参赛资格。

         3.  培训

     各分区承办学校组织分赛区参赛队伍联谊会,会议内容包括比赛内容、规则质疑、S12单片机开发技术培训。

四、网站服务

   竞赛秘书处通过网站www.smartcar.au.tsinghua.edu.cn 提供如下内容服务:

  1. 提供竞赛的主要的内容、规则及相关技术资料;
  2. 参赛队伍可以获取竞赛过程中的相关通知;
  3. 比赛技术交流、咨询;
  4. 其它的技术培训活动会随比赛进程通过网络发布;
  5. 提交技术报告。

五、奖励

  1. 比赛分成光电组与摄像头组,每一组都设相同数量的奖项。

  2. 分赛区设立预赛阶段一等奖、二等奖以及三等奖给予获奖证书。

  3. 决赛区将设立特等奖、一等奖、二等奖,给予获奖证书。特等奖和一等奖获奖队伍同时获得奖金,二等奖获奖队伍同时获得奖品 。

  4. 各类奖项具体数量及奖金分配额由第四届竞赛组委会根据具体情况确定 。

 

六、知识产权

             所有参赛队伍必须与大赛各分赛区组委会签订参赛承诺协议(具体内容参见协议文本),参赛作品的著作权归属参赛者本人,飞思卡尔半导体公司和比赛秘书处可以在相关主页上收录并公开获奖作品的设计方案、技术报告及参赛模型车的视频、图像资料。

 

第四届全国大学生“飞思卡尔”杯智能汽车竞赛

比赛规则与赛场纪律

 

        参赛选手须使用竞赛秘书处统一指定并负责采购竞赛车模套件,采用飞思卡尔半导体公司的8位、16位微控制器作为核心控制单元,自主构思控制方案进行系统设计,包括传感器信号采集处理、动力电机驱动、转向舵机控制以及控制算法软件开发等,完成智能车工程制作及调试,于指定日期与地点参加各分赛区的场地比赛,在获得决赛资格后,参加全国决赛区的场地比赛。参赛队伍之名次(成绩)由赛车现场成功完成赛道比赛时间为主,技术报告、制作工程质量评分为辅来决定。大赛分为光电与摄像头两个赛题组,在车模中使用透镜成像进行道路检测方法属于摄像头赛题组,除此之外则属于光电赛题组。

     竞赛秘书处制定如下比赛规则适用于各分赛区预赛以及全国总决赛。在实际可操作性基础上力求公正与公平参与。秘书处将邀请独立公证人监督现场赛事及评判过程。

一、器材限制规定

       1. 须采用统一指定的车模,细节及改动限制见附件一;

       2. 须采用飞思卡尔半导体公司的 8 位、 16 位处理器 ( 单核 ) 作为唯一的微控制器,推荐使用 9S12XS128 , 9S08AW60 微控制器。有关细节及其它电子器件使用的限制见附件二 ;

       3. 参加光电赛题组中不允许传感器获取道路图像信息进行路径检测,参加摄像头赛题组可以使用光电管作为辅助检测手段.

其他事项

  • 如果损毁车模中禁止改动的部件,需要使用相同型号的部件替换;
  • 车模改装完毕后,尺寸不能超过:250mm 宽和400mm长。

二、有关赛场的规定


        1. 赛道基本参数(不包括拐弯点数、位置以及整体布局)见附件三;
        2. 比赛赛道实际布局将在比赛当日揭示,在赛场内将安排采用制作实际赛道的材料所做的测试赛道供参赛队进行现场调试;

三、裁判及技术评判

      竞赛分为分赛区和全国总决赛两个阶段。其中全国总决赛阶段是在竞赛组委会和秘书处指导下,由决赛承办学校成立竞赛执行委员会,下辖技术租、裁判组和仲裁委员会,统一处理竞赛过程中遇到的各类问题。
      所有竞赛组织委员会工作人员,包括技术评判组及现场裁判组人员均不得参与任何针对个别参赛队的指导或辅导工作(提供微控制器培训除外),不得泄露任何有失公允竞赛的信息。
      在分赛区预赛阶段中,裁判以及技术评判由各分赛区组委会参照上述决赛阶段组织实施。

四、分赛区、决赛区比赛规则


    分赛区和决赛区的比赛规则相同,都具有光电组和摄像头组比赛。两个赛题组比赛在同一个赛场先后进行,所遵循的比赛规则是相同的。两个赛题组分别独立进行成绩排名。
    分赛区和总决赛的现场比赛均包括初赛与决赛两个阶段。下面列出的现场预赛、决赛阶段的比赛规则适用于各分赛区及总决赛区的两个赛题组。

    1.初赛与决赛规则
      1)初赛规则

    1. 比赛场中有两个相同的赛道。
    2. 参赛队根据比赛题目分为两组,并以抽签形式决定组内比赛次序 。
    3. 比赛分为两轮,两组同时在两个赛道上进行比赛,每支参赛队伍可以在第二轮比赛之前有 20 分钟的现场调整时间,在此期间,参赛队伍只允许对赛车的硬件(不包括微控制器芯片)进行调整。第二轮比赛时两组交换场地,比赛顺序和第一轮比赛相同 。
    4. 在每轮比赛中,选手首先将赛车放置在起跑区域内赛道上,赛车静止两秒钟后自动启动 。
    5. 每辆赛车在赛道上跑一圈,以计时起始线为计时点,跑完一圈后赛车需要自动在起始线之后 三米 的赛道内,如果没有停止在规定的范围内,比赛成绩时间增加 1 秒 。
    6. 每辆赛车以在两个单轮成绩中的较好成绩为赛车最终初赛成绩;计时由电子计时器完成并实时显示 。
    7. 根据参赛队伍数量,由比赛组委会根据成绩选取一定比例的队伍晋级决赛 ;
    8. 晋级决赛的赛车在决赛前有 20 分钟的调整时间,此期间,参赛队伍只允许对赛车的硬件(不包括微控制器芯片)进行调整。技术评判组将对全部晋级的赛车进行现场技术检查,如有违反器材限制规定的 ( 指本规则之第一条 ) 当时取消决赛资格,由后备首名晋级代替 。
    9. 由裁判组申报组织委员会批准公布决赛名单 。
    10. 全部车模在整个比赛期间都统一放置在车模的展示区内。

      2)决赛规则

    1. 参加决赛队伍按照预赛成绩进行排序,比赛顺序按照预赛成绩的倒序进行 。
    2. 决赛的比赛场地使用一个赛道。决赛赛道与预赛赛道形状不同,占地面积会增大 。
    3. 每支决赛队伍只有一次比赛机会,在跑道上跑一圈,以计时起始线为计时点,跑完一圈之后,赛车需要在通过起始线后 三米 范围内自动停止。如果没有停止在规定的范围内,比赛成绩时间增加 1 秒 .
    4. 以最快单圈时间计算最终成绩;计时由电子计时器完成并实时显示 。
    5. 预赛成绩不记入决赛成绩,只决定决赛比赛顺序。没有参加决赛阶段比赛的队伍,预赛成绩为最终成绩,参加该赛题组的排名 。

    2.比赛过程规则

      按照比赛顺序,裁判员指挥参赛队伍顺序进入场地比赛。同一时刻,一个场地上只有一支队伍进行比赛。
      在裁判员点名后,每队指定一名队员持赛车进入比赛场地,将赛车放置在赛道出发区。裁判员宣布比赛开始后,赛车应在30秒之内离开出发区,沿着环形赛道黑色引导线连续跑两圈,由计时起始线两边传感器进行自动计时。赛车跑完两圈且自动停止后,选手拿起赛车离开场地。
      如果比赛完成,由计算机评分系统自动给出单圈最好成绩。

     3.比赛犯规与失败规则
      比赛过程中,由比赛现场裁判根据统一的规则对于赛车是否冲出跑道进行裁定。赛车前两次冲出跑道时,由裁判员取出赛车交给比赛队员,立即在起跑区重新开始比赛,该圈成绩取消。选手也可以在赛车冲出跑道后放弃比赛。

比赛过程中出现下面的情况,算作模型车冲出跑道一次:

  1. 裁判点名后, 60 秒之内,参赛队没有能够进入比赛场地并做好比赛准备 ;
  2. 比赛开始后,赛车在30秒之内没有离开出发区;
  3. 赛车在离开出发区之后 60 秒之内没有跑完一圈

     比赛过程中如果出现有如下一种情况,判为比赛失败:

  1. 赛车冲出跑道的次数超过两次 ;
  2. 比赛开始后未经裁判允许,选手接触赛车 ;
  3. 赛前,赛车没有通过技术检验 ;

      如果比赛失败,则不计成绩。

     4.比赛禁止事项

  1. 不允许在赛道周围安装辅助照明设备及其它辅助传感器等;
  2. 选手进入赛场后,除了可以更换电池之外,不允许进行任何硬件和软件的修改;
  3. 比赛场地内,除了裁判与1名队员之外,不允许任何其他人员进入场地;
  4. 不允许其它干扰赛车运动的行为。
  5. 不允许车模设计方案抄袭,同一学校参赛队伍的车模设计的硬软件需要相互之间有明显的不同 。

     5.比赛组织说明

  1. 现场正式比赛前,每个参赛队伍都有现场环境适应性调试阶段。调试跑道与比赛跑道形状不一样 。
  2. 比赛开赛之前,所有车模都由比赛组委会收集并存放在同一保管区域,直到比赛结束 。
  3. 在比赛期间,大赛组委会技术处将根据情况对参赛车模进行技术检查。如果违反了比赛规则的禁止事项,大赛组委会有权取消参赛队伍的成绩 。

五. 其他


         1.比赛过程中有作弊行为的,取消比赛成绩;
         2.本规则解释权归竞赛秘书处和比赛组织委员会所有。

第四届全国大学生“飞思卡尔”杯智能汽车竞赛赛组织委员会
全国大学生智能汽车竞赛秘书处
2008 年 11 月 10 日

 

 

 

 

附件一:智能竞赛车模的规定

  1. 禁止改动车底盘结构、轮距、轮径及轮胎;
  2. 禁止采用其它型号的驱动电机,禁止改动驱动电机的传动比;
  3. 禁止改造滚珠轴承;
  4. 禁止改动舵机,但可以更改舵机输出轴上连接件;
  5. 禁止改动驱动电机以及电池,车模主要前进动力来源于车模本身直流电机及电池;
  6. 为了安装电路、传感器等,允许在底盘上打孔或安装辅助支架等 。

附件二:电路器件及控制驱动电路限制

  1. 核心控制模块可以采用组委会推荐的 9S12XS128 , 9S08AW60 模块,也可以选用飞思卡尔公司 8 位、 16 位系列微控制器(单核)芯片自制控制电路板。每台模型车的电路板中只允许使用一种型号微控制器。 8 位微控制器最多可以使用 2 片, 16 位微控制器限制使用 1 片;不得同时使用 8 位和 16 位微控制器;
  2. 除了上述规定的微控制器之外不得使用辅助处理器以及其它可编程器件;
  3. 伺服电机数量不超过 3个;
  4. 传感器数量不超过16个(红外传感器接受单元计为1个传感器,发射单元不计算,CCD传感器记为1个传感器);
  5. 直流电源使用大赛提供的电池;
  6. 禁止使用DC-DC升压电路直接为驱动电机以及舵机提供动力;
  7. 全 部电容容量和不得超过2000微法;电容最高充电电压不得超过25伏。

可以选择参数:

  1. 开发软件可以选择CodeWarrior调试软件,也可以另行选择;
  2. 开发调试硬件可以选择秘书处统一提供的 BDM工具,也可以另行选择;
  3. 电路所使用元器件(传感器、各种信号调理芯片、接口芯片、功率器件等)种类与数量都可以自行设计选择。

附件三:赛道基本参数(不包括拐弯点数目、位置以及整体布局)

  1. 赛道路面用专用白色基板制作,在初赛阶段时,跑道所占面积在5米*7米左右,决赛阶段时跑道面积可以增大 。
  2. 跑道包括普通赛道和窄道区两部分。普通赛道宽度不小于60厘米 ,窄道区的宽度不小于45厘米 ;
  3. 跑道表面为白色,中心有连续黑线作为引导线,黑线宽 25mm 。铺设赛道地板颜色不作要求,它和赛道之间可以但不一定有颜色差别 ;
  4. 跑道最小曲率半径不小于 50 厘米 ;
  5. 跑道可以交叉,交叉角为 90 °。
  6. 赛道直线部分可以有坡度在 15 度之内的坡面道路,包括上坡与下坡道路 。
  7. 在驶入窄道区和驶出窄道区时,赛道上有标志。该标志距离窄道区 25 厘米

    在进入和驶离窄道区有两种标志:
    (1) 黑色正三角形,位于赛道中心。边长25厘米。
    (2) 赛道突起,颜色白色,厚度0.5厘米,宽度3厘米。
    赛车可以根据上述标志判断是否进入或驶离窄道区。

     
  8. 赛道有一个长为1米的出发区,计时起始点两边分别有一个长度10厘米黑色计时起始线,赛车前端通过起始线作为比赛计时开始或者结束时刻
 
 
 
 
 


 

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